Журнал ТрансЛайн

Август и сентябрь: рынок оживает несмотря на условия

Тендеры закрываются без участников, ставки держатся, клиенты сами звонят. Логистика чувствует оживление рынка.

Стартовый период 5 000 в месяц — вы закладываете фундамент сообщества и получаете доступ к первому кругу экспертов и партнёров.

Рейсы по России подорожали кратно — Москва–Екатеринбург с 110 до 165 тыс., Новосибирск к ноябрю может дойти до 400+ тыс. Рынок оживает.

Рынок оживает — но мы сокращаем парк на 5 машин. Почему это правильное решение и когда нужно действовать против эмоций.

Объединили всё, что помогает растить бизнес: закрытый чат, брейнштормы, аналитика, совместные закупки и поддержка экспертов.

На М-12 системы взимания платежа не видят иностранные номера, а штрафы не выписываются. Русские компании теряют в цене за счёт нарушителей.

Допуск на отдельные модели Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak приостановлен. Что это означает для владельцев техники и тех, кто планирует закупку.

Ставки растут, появляется дефицит машин, клиенты звонят сами. Три сигнала того, что рынок выходит из зимней спячки.

Экспедиция — это не один день. Первый клиент, первая отгрузка, первые деньги придут, если не сдаваться и верить в себя. История преодоления.

Центробанк снизил ключевую ставку до ноября, что откроет кредиты и запустит спрос на грузоперевозки. Почему тенденция важнее момента.

Крупные компании получают скидки 18+ млн на машинах и запчастях просто за масштаб. Как малому перевозчику достичь этого уровня — через сообщество.

Логика действий Центробанка в условиях девальвации: что означает скупка валюты для перевозчика и почему ставка — ключ к оживлению рынка.