Логистика для розничных сетей
без ручного тушения пожаров
Работаем по прямому контракту с федеральными и региональными сетями и берём на себя регулярные и пиковые перевозки в ваши распределительные центры и магазины. Для вас это предсказуемый сервис, понятный контур контроля и меньше ручных эскалаций внутри команды.
OTIF и слоттемпературный режим и телеметрияЭДО и документырегулярные и сезонные объёмы
98 в согласованное окно
OTIF по месяцам — 95–98%
98% подача в тайм-слот РЦ2 ч замена сорванного бортадо 50 млн ₽ покрытие на рейс
98% — целевая подача в тайм-слот РЦ по договору; OTIF считаем помесячно по всем рейсам программы и показываем целиком. Состав контрактов и референсы раскрываем под NDA на этапе тендера.
Нам доверяют
Цена сорванного слота
От переноса поставки до недостающих документов в бухгалтерии — и разбирает это ваша команда, а не перевозчик.
Схема каскада, а не расчёт: цена отклонения зависит от категории, оборачиваемости и условий договора — считаем её вместе на ваших цифрах.
Что вам нужно от подрядчика
Пришлите направления, частоту и требования к сервису — подготовим предложение по регулярной программе или пилоту на части направлений.
Как мы держим сервис
Раннее оповещение
Телеметрия показывает отставание заранее, диспетчер выходит на связь с решением: переписать слот или выводить замену, пока окно ещё не сгорело.
24/7диспетчер на смене
смена на связиТайм-слот
Подача фиксируется телеметрией, а не со слов водителя: время, статус, отклонение. Это попадает в отчёт по рейсу и в помесячный OTIF по программе.
95–98%OTIF по месяцам
Резерв
Пиковые и чувствительные рейсы не зависят от единственного назначенного борта: подменная сцепка выходит из резерва, ставка на рейс остаётся прежней — это условие договора.
2 чзамена сорванного борта
Претензионный контур
Отвечаем за груз по его стоимости, а не по провозной плате: разрыв закрыт пунктом договора. Покрытие до 50 млн ₽ на рейс, срок выплаты — 14 дней.
до 50 млн ₽покрытие на рейс
По ролям
Логистика
Единый контур статусов и прогнозируемая пиковая ёмкость: критичные рейсы не зависят от единственного назначенного борта.
Закупки
Прозрачные условия и предсказуемая логика цены: проходим корпоративную квалификацию и тендер по финансовой устойчивости.
Финансы и контроль
Прозрачный претензионный контур и подтверждаемая ответственность: отвечаем за груз по его стоимости, а не по провозной плате.
Сезон и акции
14 дней
Столько нужно, чтобы забронировать объём под пиковый период
Календарь акций и сезонных пиков вы знаете заранее. Если объём приходит к нам за две недели до старта, машины резервируются по контрактной ставке; за два дня до акции свободные борта на рынке ищут все одновременно.
Бронь
под акции и сезонные пики резервируем собственные сцепки и партнёрские машины заранее
Ставка
перечень допов закрытый и с формулами: высокий сезон не повод менять цену
Приоритет
первыми закрываем рейсы с жёстким окном и коротким сроком годности
Готовность к аккредитации
реф + телеметрия
То, по чему на аккредитации отсекают перевозчиков, у нас в штатной комплектации.
ЭДО и ЭПД с 01.09.2026
Закрываем документную часть так, чтобы приёмка на РЦ не сорвалась из-за бумаг перевозчика.
Схема отчёта, а не замер рейса. Коридор допуска, точки контроля и формат выгрузки согласуем до запуска — дальше присылаем по каждой поставке.
Условия работы
Отсрочка
30дней
Даём отсрочку до 30 дней; условия оплаты фиксируем в договоре — тендер по финансовой устойчивости проходим.
Сезон
+25–40%
Ставка зафиксирована на срок контракта: закрытый перечень допов с формулами вместо пересчёта в день отгрузки.
Перед тендером
По факту прибытия в согласованный тайм-слот РЦ, подтверждённому телеметрией. Считаем помесячно по всем рейсам программы и показываем цифру целиком, а не выборку по удачным неделям.
Диспетчер сообщает об отклонении до срыва и предлагает решение: переписать слот или вывести замену. Подменный борт выходит из горячего резерва за 2 часа, ставка на рейс остаётся прежней — это условие договора. Если груз пострадал — отвечаем по его стоимости: покрытие до 50 млн ₽ на рейс, выплата 14 дней по договору.
Да. Для сетевого контракта это нормальная часть договора: сервисные KPI, порядок усиления в пик и отчётность фиксируются измеримыми метриками — так и должна быть оформлена логистика, где важен сервис, а не только тариф.
Нет. Можно начинать с пикового блока или пилотного пула направлений, но ценность модели выше всего проявляется на повторяемом потоке: от него считаются резерв и приоритет.
Да. Рефрижераторы с телеметрией: геопозиция, температура и открытие дверей пишутся весь рейс. Для чувствительных потоков режим, параметры контроля и формат отчётности согласуем до запуска.
Работаем через ЭДО, используем электронные транспортные накладные и выстраиваем процесс под обязательный переход на ЭПД с 01.09.2026.
Да, работаем по прямым контрактам. Состав контрактов и референсы раскрываем под NDA на этапе тендера.
Сначала пилот, который можно измерить, затем программа перевозок на сезон или год.
4–6 недель на вашем реальном объёме
Подходит: когда нужно увидеть фактическое качество до тендера
Ставка по рынку
Запросить пилот по направлениямсезон или год
Подходит: когда пилот подтвердил цифры и объём предсказуем
Фикс ставки и объёма
Обсудить контрактСтарт
Первый этап — ограниченный пул направлений, где быстро видно фактическое качество: попадание в слот, температурная дисциплина, качество статусов и возврата документов. Если модель подтверждает себя, расширяем объём.
