Журнал ТрансЛайн

Рефы 2024 исчезли с рынка: спрос начинает расти

Schmitz 2024 года почти нет в продаже. Летом были по 7 млн, сейчас — от 10 млн. Спрос на рефрижераторы очевидный.

Февраль 2026: ставки на рефы выше новогодних, продажи техники упали в 4 раза. Осторожный оптимизм — чёрная полоса кончается.

Анализ перенасыщения: за три года (2023–2025) рынок переполнился на 34 000 машин. К концу 2026 выйдем на дефицит и рост ставок.

Собственники 13 компаний встретились в Сочи. Разбирали налоги, безопасность, мотивацию, себестоимость и совместные закупки.

Экспедитор — не паразит, а элемент здоровой логистики. Берёт на себя рутину подбора машин, финансовые гарантии и риски.

FAW J7 дешевле 5 млн через 2,5 месяца выросло с 54 до 112 предложений. Когда спрос падает, техника вваливается на рынок.

Перевозчики не справляют с лизингом. Для здорового рынка нужны два условия: улучшение геополитики и снижение ключевой ставки.

Патентная система создаёт неравные условия для конкуренции. ИП на патенте платит фиксум и может демпинговать.

Месяц просадки по тентам, восстановление идёт. После Нового года ждём классическую яму, потом — апрельский подъём.

Времена, когда можно было сослаться на обманутого водителя, уходят. Суды ужесточают требования — теперь отвечает компания.

Видео о роли экспедитора в логистике — не паразит, а нужная схема. Он берёт на себя рутину подбора машин и ответственность.

АТРАКС на нулевом уровне — лучше, чем в прошлом году. Торги рефов показали рост на 20%, ставки пойдут вверх.