Регулярная магистраль между объектами площадки
повторяемые рейсы по операционному ритму СЦ и фулфилмент-центров
Логистика для маркетплейсов
Слот не двигается
Двигаться должны мы
Магистраль между сортировочными центрами, фулфилмент-центрами и хабами: регулярные плечи, переброска стока, пик. Держим окно подачи, ставим замену борта за 2 часа и отвечаем за каждый рейс как генподрядчик.
22:4003:2009:4011:0514:00
97%подача в тайм-слот СЦ
2 чзамена сорванного борта
до 40рейсов в сутки на плече
Срыв слота по нашей вине — штраф по SLA. Подача в окно снимается телеметрией, а не со слов водителя.
Нам доверяют
Цена окна
Опоздал на пятнадцать минут — приехал завтра
−1 слотОкно не переносится: борт опоздал — сток уезжает следующим рейсомпереприёмка — в ближайшее свободное окно СЦ, а не в это же
до 50 млн ₽Столько стоит сток, который стоит в одном бортунаш лимит страхования на рейс, выплата — 14 дней по договору
ноябрьПик приходит по календарю, а свободные борта на рынке заканчиваются раньшев сезон машину ищут все и одновременно
Сутки одного плеча · ночь
Рейс начинается вечером предыдущего дня
- 22:40
Планирование
Пул бортов собран на сутки вперёд
Заявка на завтра закрывается вечером: машины под ваш график назначены заранее, а не ищутся утром на бирже по свободной ставке.
до 40рейсов в сутки на плече
- 03:20
Погрузка
Борт на фулфилменте, пломба на дверях
Водитель заранее в пропускном листе объекта. Номер ЗПУ, фото борта и время выезда уходят в отчёт по рейсу.
Сутки одного плеча · день
Окно — единственное, что видно снаружи
- 09:40
Окно
Подача в тайм-слот сортировочного центра
Окно — тридцать минут в сутках. Попадание снимается телеметрией и закреплено в SLA: срыв по нашей вине — штраф.
97%подача в окно
- 11:05
Отказ
Если борт встал — выходит подменный
Горячий резерв работает круглосуточно: замена за два часа, ставка на рейс остаётся прежней по условиям SLA.
18бортов в резерве
замена за 2 ч - 14:00
Выгрузка
Рейс закрыт, отчёт у вас
Статус в любой момент суток даёт диспетчер направления. По факту рейса — трек, время подачи, фото пломбы и закрывающие документы; по итогам периода — реестр рейсов.
Что отдают нам
Что площадка отдаёт нам целиком
Переброска стока между регионами
когда объём нужно быстро увести туда, где он продаётся
Пиковые периоды
объём в сезон нельзя принять к сведению — его нужно обеспечить физически
Замена сорванного борта
подменный выходит из горячего резерва за 2 часа, ставка на рейс остаётся прежней
Есть такое плечо?
Пришлите объём, частоту и окна подачи — вернём тарифную матрицу и SLA-предложение за 3 рабочих дня.
Пик
Пик — это дата в календаре, а не форс-мажор
+60%
Рейсов сверх плана в сезон.
Кратность расширения и тариф пикового периода фиксируются заранее — за 14 дней до старта. Объём даёт свой парк, аккредитованная сеть и дополнительные смены; ставка не пересматривается по факту дефицита машин на рынке.
14 дней
Срок предупреждения
Столько нужно, чтобы законтрактовать борта до того, как рынок их разберёт.
18 бортов
Горячий резерв
Идёт на подмену сорванного рейса и не расходуется на плановый объём.
Формула
Тариф пика
Зафиксирован в договоре заранее, а не назначается в момент, когда машин нет.
Провозная способность
Считаем не машины по стране, а рейсы на вашем плече
выделенный пул под плечо
До 40 рейсов в сутки на плече
Под контракт выделяем приоритетный пул бортов и держим заявленный объём день за днём.
- Карта плеч и доступные борта — под ваш график подачи
- Свой парк 18 сцепок и аккредитованная сеть 5000+ машин: единый SLA на каждом борте
генподряд, не агрегатор
Единое лицо ответственности
За любой борт — свой или из сети — отвечает «ТрансЛайн» как генподрядчик. Не биржа и не агрегатор.
- Аккредитация перевозчиков по чек-листу 54.1 НК, без разового подбора с биржи
- Запрет неаккредитованного субподряда в договоре и право вашего аудита любого рейса
Допуск и легальность
Что проверят служба безопасности и бухгалтерия
- Белая цепочка под ваш НДСст. 431.2 + 406.1 ГК
ОСНО, НДС и налоговая оговорка в договоре: снимут вычет по нашей вине — компенсируем.
- Должная осмотрительность по перевозчикам (чек-лист 54.1 НК)
- ЭДО и готовность к ЭТрН с 01.09.2026
- Допуск на объект и сохранность стокадо 50 млн ₽ на рейс
Работаем в пропускном режиме СЦ и отвечаем за консолидированный сток физически и деньгами.
- Данные водителей под пропуск заранее, фотофиксация водитель + борт
- ЗПУ и пломбы, фиксация вскрытия дверей по телеметрии
Для транспортного отдела
Что спрашивают перед пилотом
Сеть на 5000 машин — это в основном субподряд. В пик я не завишу от тех, кем вы не управляете?
Единый SLA, телеметрия и слот-дисциплина обязательны для каждого борта — своего и сетевого. За чужой борт отвечает «ТрансЛайн» как генподрядчик. Подачу в тайм-слот считаем по всем рейсам программы и показываем целиком. Перевозчики проходят аккредитацию по 54.1 НК, а не разовый подбор с биржи.
Резерв в 18 бортов не закроет пик на сотнях рейсов в сутки?
Резерва два. «Горячий» (18 бортов) — оперативная подмена сорванного рейса за 2 ч. «Пиковый» — расширение через сеть и доп. смены, заранее законтрактованная кратность +60% за 14 дней. Пиковый тариф зафиксирован формулой заранее.
Как я узнаю, где борт, если интеграции между нашими системами нет?
Статус даёт диспетчер направления — круглосуточно, по звонку или в переписке: где машина, попадает ли в окно, когда встанет под выгрузку. По каждому рейсу присылаем отчёт: трек, время подачи, фото пломбы и закрывающие документы. По итогам периода — реестр рейсов с фактом подачи в окно.
«Договорной» тариф — как защититься от простоев и сюрпризов в счёте?
Ставка за рейс/км фиксируется на плечо. Простой нормирован: 2 бесплатных часа на СЦ, далее демередж 1500 ₽/ч. Доплаты — закрытым списком. Сумма привязана к факту: подача в слот + телеметрия.
Сток на десятки млн в рейсе — а если потеря, выплата затянется?
Лимит до 50 млн ₽ на рейс (риски: кража/недостача/повреждение). Регламент: фиксация по акту и экспертизе, выплата за 14 дней, досудебно. Налоговая оговорка защищает ваш вычет.
Кто реально повезёт мой сток и что с НДС, если в цепочке окажется «серый»?
Прозрачная цепочка: свой борт или аккредитованный перевозчик, запрет неаккредитованного субподряда в договоре + право аудита. ОСНО/НДС, оговорка 431.2 + 406.1 ГК. Допуск водителей — пофамильно под пропускной режим, фотофиксация, ЗПУ.
Можно ли согласовать SLA по слоту и замене борта?
Да. Для магистральной логистики это обязательный элемент контракта: подача в слот, время замены и санкция за срыв фиксируются в SLA-приложении.
Почему вы, а не платформа по поиску транспорта?
Платформа даёт доступ к рынку. Мы даём единый контур ответственности, резерв и управляемость плеча под ваш KPI: за любой борт отвечает «ТрансЛайн» как генподрядчик.
Как начинаем
Сначала одно плечо, потом сеть. Пилот показывает подачу в окно, работу резерва и качество отчётности на вашем реальном объёме.
Шаг 1
Пилот на одном плече
2–4 недели на вашем маршруте
Подходит: когда нужно проверить сервис до контракта и увидеть цифры на своём объёме
- Тарифная матрица и SLA-предложение — за 3 рабочих дня
- Подача в окно и замена борта — по тем же правилам, что в контракте
- Отчёт по каждому рейсу и сводка по итогам пилота
Ставка фиксируется на плечо
Запустить пилотШаг 2
Контракт на сеть плеч
Годовой объём и пиковый период
Подходит: когда плечи регулярные, а объём растёт в сезон
- Приоритетный пул бортов под ваш график
- Расширение до +60% рейсов в пик за 14 дней предупреждения
- Демередж и доплаты — закрытым списком
Условия — под объём и географию
Обсудить контрактСледующий шаг
Пришлите плечи — вернём тарифную матрицу
Укажите объём, частоту, точки и окна подачи. Логист направления соберёт расчёт по каждому плечу, SLA-предложение и план запуска пилота за 3 рабочих дня.
- Ответим в течение 15 минут в рабочее время
- Тарифная матрица и SLA-предложение — за 3 рабочих дня
- Не передаём данные третьим лицам
