История про Ситрак 386, который у нас стоит колом еще с середины декабря.
Напоминаю, что тогда случилось: Ситрак 386 попал в -37° между Омском и Новосибирском. Просто перестал тянуть. Сначала думали, что дело в топливном фильтре — загнали в теплый бокс, фильтр поменяли. Эффекта ноль — машина троила, двигатель выдавал максимум 1400-1500 оборотов. Из выхлопа валило что-то непонятное: то ли дым, то ли пар🤷🏻♂️ Но до диллерского сервиса в Новосибе машина все-таки доехала. Отправили на диагностику.
На 23 января ситуация следующая:
провели диагностику, убрали две из трех ошибок, поменяли датчик топливного насоса. Но проблему это полностью не решило. Сделали диагностику топливной системы: проверили, как работают форсунки в момент активности двигателя — все в порядке.
Финальный итог диагностики: причина такого «поведения» Ситрака — в неисправности электронного блока управления двигателя. Буквально «полетел компьютер». Это блок, который отвечает за работу датчиков машины. И он выдавал повышенное напряжение на некоторые датчики. В итоге комп просто увел работу двигателя в аварийный режим: он работал на минимальной мощности, которая позволяла добраться до сервиса, не более того.
Как предложили решать проблему: в сервисе блока нет в наличии, заказывать его долго. Вообще подобных ситуаций у них ни разу не было. Предложили, чтобы мы дали им наш рабочий автомобиль, чтобы использовать ИБУ целой машины как донора, и проверить остальные агрегаты. Чтобы точно быть уверенными, что причина в блоке.
Очень странное решение, нам оно не подходит, будем перевозить машину в сервис в Барнауле, который обещает исправить ситуацию. Держу вас в курсе событий, а пока делюсь инсайтами. Кто-то сталкивался с похожей проблемой у Ситраков?
#ТрансЛайнАвтопарк