Кризис цен и грузоперевозок: кто виноват?
В нашем клубе логистов часто звучит мнение, что низкие ставки связаны с тем, что перевозчики закупили слишком много машин. Однако важно понимать, что расширение автопарка в условиях растущей экономики — это не ошибка, а закономерный процесс.
В 2022–2023 годах экономика демонстрировала стабильный рост, спрос на перевозки увеличивался, что требовало обновления и расширения транспортного парка. Без этого возник бы дефицит транспорта, и цены на услуги улетели бы в космос, что негативно сказалось бы на всём рынке.
Настоящая проблема началась, когда экономику резко затормозили. Резкий рост ключевой ставки до 21%, санкции, снижение покупательской способности и общее ужесточение финансовой политики привели к стагнации. Эти факторы обрушили спрос на перевозки и сделали нынешние ставки столь низкими.
Таким образом, низкие цены — это не следствие избытка машин, а результат общей остановки экономического роста. В начале 2024 года техники уже было много, но рынок держался на плаву благодаря стабильной экономике. Как только усилилась кредитно-финансовая политика, ситуация изменилась.
Сейчас предприниматели не думают о развитии, они сосредоточены на том, как сохранить бизнес в условиях стагнации. Финансовая политика и её жёсткость буквально «затормозили» экономику. Да, уход части игроков с рынка может временно облегчить ситуацию, но это не решение проблемы. Баланс не должен достигаться через снижение числа участников.