Длинный рейс с низкой ставкой выгоднее короткого с высокой
Разбор на реальных цифрах компании: 17 тысяч км по 70 рублей выгоднее 10 тысяч по 90 рублей. Почему владельцы ошибаются в расчётах и что на самом деле остаётся.
📊 Немного арифметики
В одном из чатов один из руководителей транспортной компании уверенно заявил:
10 000 км по 90 ₽/км выгоднее, чем 17 000 км по 70 ₽/км.
Спорить не стал — решил просто посчитать.
Составил таблицу на основе наших реальных параметров — и всё вышло наоборот:
🔹 17 000 км по 70 ₽/км оказывается немного выгоднее
А если брать наш фактический пробег — 17 300 км, то преимущество уже около 10%.
Для чистоты расчёта я взял:
▪️ Разный расход топлива: 31 л/100 км на коротком пробеге (больше городов, погрузок, остановок) и 29 л/100 км на большом.
▪️ ЗП водителям: 13 ₽/км при 10 000 км и 10 ₽/км при 17 000 км.
Причём даже 13 ₽/км на 10 000 км — это условно, потому что 130 000 ₽ за такой объём работы вряд ли устроит водителя. Скорее всего, зарплата будет ещё выше, а значит — и итоговая маржа ещё меньше.
Да, я понимаю, что можно обсуждать амортизацию, износ и так далее.
Но тут простой вопрос: что остаётся на выходе в конце месяца.
📎 Таблицу прикладываю — можете подставить свои данные и проверить сами.
Нужна перевозка, а не статья о ней?
Расскажите маршрут и груз — посчитаем и закрепим за вами логиста.