Что делать при нулевой рентабельности: три сценария крупных перевозчиков

🚛 Продолжение: что делать с парком дальше?

После вчерашнего поста пообщался с коллегами из крупных компаний.

Вывод — у большинства ситуация одинакова: еле заметный плюс, и то без учёта лизинга.

⸻

🔸 Один из перевозчиков отметил, что при текущей доходности и росте затрат работа теряет смысл.

Они приняли решение: поставить на стоянку 30–40% парка.

Особенно учитывая, что речь идёт о рефрижераторах, а это — повышенные риски.

Игра в ноль при таких рисках — неоправданна.

⸻

🔸 Другой собственник рассмотрел бы остановить парк, но боится потерять собранную годами команду водителей и логистов.

Поэтому идёт по другому пути — снижение зарплат и оптимизация всех расходов.

Что будет дальше — не ясно.

⸻

🔸 Третий участник не рассматривает остановку и ждёт, когда уйдут пассажиры, зашедшие в рынок по ошибке.

По его словам, кризисы уже были: в 2010, например, ситуация была почти аналогичной.

Сначала — бум, потом — обвал. Сценарий повторяется.

⸻

📉 Общая мысль:

Через 3–4 месяца с рынка уйдут ещё тысячи единиц техники, когда закончатся лизинговые каникулы.

Пойдут ли ставки вверх? Может быть.

Но даже если да — рост будет незначительным.

⸻

🔧 Что касается нас — сейчас активно занимаемся антикризисными мерами.

Подробности опишу в отдельном посте.

Но, глядя на цифры, могу сказать точно:

вперёд с такой моделью — далеко не уедешь.

⸻

💬 Поделитесь, какие шаги предпринимаете вы?

Есть ли у вас стратегия на ближайшие месяцы?